6月车市回暖?扩大基盘用户将成过冬利器

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  汽车消费市场近两年已经从“增量市场”转为“存量市场”是不争的事实,不仅购车的消费者趋于饱和,而且“存量市场”也意味着更加残酷的竞争。但据不完全统计,6月的车市竟然出现了“回暖”的情况!

  根据部分车企公布的六月份数据显示:

  · 东风悦达起亚六月销量辆,环比增长31.9%

  · 东风本田六月销量辆,同比增长77.9%

  · 一汽大众六月销量12.51万辆,同比上涨29%

  · 一汽大众奥迪六月销量辆,同比增长22.5%

  · 一汽丰田六月销量6.9万辆,同比增长16%

  · 一汽红旗6月销量超8000辆,同比增长167%

  通过上述的部分数据可以发现,基本上在市面常见的汽车品牌在6月的销量都不算难看,甚至有些品牌的销量更是高歌猛进,而销量上涨到底是“乍暖还寒”还是真的要迎来春天呢?

  国五车型清仓甩卖

  

  各大经销商在6月清仓甩卖国五车型,被业内人士普遍认为是6月销量上涨的主要原因。毕竟无论是十多万买凯迪拉克还是标致“买一送一”,对于消费者来说都是千载难逢的好机会。

  7月1日对于很多地区的经销商来说都是一个“新的开始”,因为从7月1日起将开始实施国六排放标准。而那些“寒冬”中积压的国五车型只能是想尽办法低价出售。而6月份的“乍暖还寒”大概率是因为国五清库存的原因。

  国五车还能不能买

  

  在国六出台后“国五车还能不能买?”就成为消费者关注的焦点。其实在7月1日正式过去以后,很多没来得及“抄底”国五的消费者都有点后悔了。

  其实如果您想长期拥有一台车的话,国五车是您当下最好的选择。因为价格所带来的性价比实在太高,并且国五在近十年内不用担心排量的限制。所以不是频繁换车的消费者现在下手还为时不晚,毕竟还有很多不是7月1日就实施国六的城市(比如北京)。

  打铁还须自身硬

  

  以文章上方部分车企公布的六月份数据来看,那些在“增量市场”卖得好的品牌在寒冬中依然销量不差。并且通过协会的走访调查,很多主流品牌的国五库存已经销售一空,只剩下不优惠的国六车型了。

  所以无论何时努力提升产品的竞争力都是保证销量的最佳捷径,在这个互联网时代,某款车型方方面面的数据以及好评、差评都相当透明,只有自身强大了才能赢得消费者的信任。

  方法同样不能少

  

  目前国内市场的新车销量已达顶峰,对于经销商而言改变传统的销售模式,增加更为丰富的盈利手段势在必行。

  当下主流的经销商集团都开始对二手车业务发力,这样不但是对新车销售拉动的一个重要手段,还能够帮助扩大基盘用户,并能带来衍生业务的提升。同时未来消费市场的竞争实质是存量用户之争,二手车业务也将是存量用户的重要抓手。除了二手车业务之外,比如融资租赁、新能源业务也将是经销商可行的发力点。

  结论

  

  产品质量是王道,方法同样不能少。在这个汽车行业的寒冬中,六月份的销量上涨仅仅是昙花一现,而之后的寒冬还有可能持续几年时间。

  近期还有业内人士预测:未来3-5年内,将有三分之二的国内自主品牌消失,一半的国外品牌将离场。而如何能熬过寒冬成为真正的胜利者,产品与方法同样重要!

  汽车消费市场近两年已经从“增量市场”转为“存量市场”是不争的事实,不仅购车的消费者趋于饱和,而且“存量市场”也意味着更加残酷的竞争。但据不完全统计,6月的车市竟然出现了“回暖”的情况!

  根据部分车企公布的六月份数据显示:

  · 东风悦达起亚六月销量辆,环比增长31.9%

  · 东风本田六月销量辆,同比增长77.9%

  · 一汽大众六月销量12.51万辆,同比上涨29%

  · 一汽大众奥迪六月销量辆,同比增长22.5%

  · 一汽丰田六月销量6.9万辆,同比增长16%

  · 一汽红旗6月销量超8000辆,同比增长167%

  通过上述的部分数据可以发现,基本上在市面常见的汽车品牌在6月的销量都不算难看,甚至有些品牌的销量更是高歌猛进,而销量上涨到底是“乍暖还寒”还是真的要迎来春天呢?

  国五车型清仓甩卖

  

  各大经销商在6月清仓甩卖国五车型,被业内人士普遍认为是6月销量上涨的主要原因。毕竟无论是十多万买凯迪拉克还是标致“买一送一”,对于消费者来说都是千载难逢的好机会。

  7月1日对于很多地区的经销商来说都是一个“新的开始”,因为从7月1日起将开始实施国六排放标准。而那些“寒冬”中积压的国五车型只能是想尽办法低价出售。而6月份的“乍暖还寒”大概率是因为国五清库存的原因。

  国五车还能不能买

  

  在国六出台后“国五车还能不能买?”就成为消费者关注的焦点。其实在7月1日正式过去以后,很多没来得及“抄底”国五的消费者都有点后悔了。

  其实如果您想长期拥有一台车的话,国五车是您当下最好的选择。因为价格所带来的性价比实在太高,并且国五在近十年内不用担心排量的限制。所以不是频繁换车的消费者现在下手还为时不晚,毕竟还有很多不是7月1日就实施国六的城市(比如北京)。

  打铁还须自身硬

  

  以文章上方部分车企公布的六月份数据来看,那些在“增量市场”卖得好的品牌在寒冬中依然销量不差。并且通过协会的走访调查,很多主流品牌的国五库存已经销售一空,只剩下不优惠的国六车型了。

  所以无论何时努力提升产品的竞争力都是保证销量的最佳捷径,在这个互联网时代,某款车型方方面面的数据以及好评、差评都相当透明,只有自身强大了才能赢得消费者的信任。

  方法同样不能少

  

  目前国内市场的新车销量已达顶峰,对于经销商而言改变传统的销售模式,增加更为丰富的盈利手段势在必行。

  当下主流的经销商集团都开始对二手车业务发力,这样不但是对新车销售拉动的一个重要手段,还能够帮助扩大基盘用户,并能带来衍生业务的提升。同时未来消费市场的竞争实质是存量用户之争,二手车业务也将是存量用户的重要抓手。除了二手车业务之外,比如融资租赁、新能源业务也将是经销商可行的发力点。

  结论

  

  产品质量是王道,方法同样不能少。在这个汽车行业的寒冬中,六月份的销量上涨仅仅是昙花一现,而之后的寒冬还有可能持续几年时间。

  近期还有业内人士预测:未来3-5年内,将有三分之二的国内自主品牌消失,一半的国外品牌将离场。而如何能熬过寒冬成为真正的胜利者,产品与方法同样重要!